Раскоксовка двигателя двухфазная Х2 (LAVR) 400 мл

Инновационная запатентованная формула для комплексного решения проблематики закоксовки камеры сгорания и поршневых колец.
Особенности:
• Предотвращает и устраняет залегание поршневых колец
• Восстанавливает и выравнивает компрессию
• Снижает расход масла и топлива
• Полностью очищает свод камеры сгорания и клапаны
• Снижает риск возникновения детонации, прогара клапанов и калильного зажигания
• Оптимизирует температурный режим работы ДВС
• Безопасна для антифрикционных покрытий
• Увеличенная проникающая способность жидкости
• Очищает впускной и выпускной тракты ГБЦ
• Восстанавливает герметичность примыкания клапанов к седлу
Область применения: днище поршня, клапаны, компрессионные кольца, маслосъемные кольца, свод камеры сгорания.
Применение:
Применяется для очистки камеры сгорания и поршневых колец ДВС.
Рекомендуется проводить раскоксовывание двигателя каждые 20 – 25 тыс. км пробега при умеренной городской эксплуатации или 10 – 15 тыс. км при эксплуатации в тяжелых условиях: высокие нагрузки, сомнительное качество ГСМ, перегрев двигателя. Избегать попадания на лакокрасочные покрытия и пластиковые поверхности.
Одного баллона достаточно для проведения процедуры на рядном двигателе объемом до 2,5 л. Перед применением тщательно встряхнуть! Использовать при температуре баллона выше +15°C. Для предотвращения быстрого оседания пены очистку проводить при температуре охлаждающей жидкости не выше +50°C.
ФАЗА 1. ПЕННАЯ.
Полная очистка камеры сгорания: днище поршня, свод камеры сгорания и клапаны.
1. Отключить систему зажигания. Демонтировать свечи зажигания на бензиновом двигателе и свечи накаливания или форсунки на дизельном двигателе.
2. Выставить поршни в положение близкое к среднему, поворачивая коленчатый вал за гайку крепления шкива, или с помощью ведущего колеса при включенной передаче (на автомобилях с механической коробкой передач). Определить положение поршней можно через технологические отверстия длинным щупом.
3. При помощи удлинительной трубки ввести состав в цилиндры до заполнения пеной всего объема камеры сгорания.
4. Оставить средство на 25 минут для воздействия на загрязнения.
5. Повторить пункт 3 для всех цилиндров и оставить до полного оседания пены.
ВНИМАНИЕ! Не запускать двигатель до окончания процедуры и замены моторного масла.
ФАЗА 2. ЖИДКОСТНАЯ.
Очистка компрессионных и маслосъемных поршневых колец.
1. Для замедления охлаждения камеры сгорания накрутить, не затягивая, свечи зажигания или накаливания и оставить состав в камерах сгорания на 30 минут для профилактического воздействия на отложения. В случае имеющихся проблем с расходом масла допускается увеличение времени воздействия второй фазы до 60 минут. Чтобы жидкость лучше просачивалась в область поршневых колец, рекомендуется каждые 10 – 15 минут проворачивать коленчатый вал на 1-2 оборота, как это описано в п.2.
2. Освободить технологические отверстия. Удалить остатки жидкости шприцем с удлинительной трубкой и продуть цилиндры сжатым воздухом (до 3 бар). Прикрыть технологические отверстия плотной тканью во избежание разбрызгивания остатков состава. Полностью выжать педаль акселератора и прокрутить вал двигателя стартером 2-3 раза по 5 секунд. При прокручивании стартером двигателя с включенной системой питания в цилиндры подается топливо, пары которого могут накапливаться в выпускной системе и вызвать воспламенение топлива в резонаторе при запуске двигателя. Поэтому на двигателях объемом более 2000 см³ рекомендуется отключать систему подачи топлива.
3. Максимально полно удалить отработанное масло из двигателя, используя наиболее эффективный способ для вашего автомобиля. Заменить масляный фильтр и залить новое масло.
4. Установить демонтированные узлы и детали. Убедиться в правильности сборки. После проведения очистки первые 5 – 10 км не нагружать двигатель высокими оборотами.